Analyseur d'indice de cétane HK-6035 (méthode de combustion à volume constant)

Aperçu

L'analyseur d'indice de cétane HK-6035 (méthode de combustion à volume constant) est conforme aux exigences de la méthode d'essai NB/SH/T 6035. Il est applicable au gazole conventionnel, au gazole additionné d'additifs améliorant l'indice de cétane, ainsi qu'aux carburants non conventionnels tels que le biodiesel et les carburants mélangés contenant du biodiesel et du diesel. Il est adapté à la détermination de l'indice de cétane du gazole automobile spécifié dans la norme GB 19147.

Adoptant la méthode de la chambre de combustion à volume constant, l'analyseur injecte directement le carburant dans l'air comprimé chauffé. L'onde de pression dynamique générée par la combustion de l'échantillon est utilisée pour convertir les délais d'allumage et de combustion, déterminés à partir de la courbe de pression dynamique, en indice de cétane dérivé (IDN) via une formule.—Ce qui en fait un instrument entièrement automatique. Équipé d'un système d'injection à rampe commune haute pression assistée par air, de conception professionnelle, l'analyseur permet une détermination rapide, silencieuse et économique des performances d'allumage du diesel, ainsi qu'une analyse précise de l'indice de cétane dérivé des mélanges diesel et biodiesel. Son excellente précision et sa stabilité permettent aux raffineries de fonctionner au plus près des valeurs limites d'indice de cétane spécifiées pendant la production. De plus, des études sur la corrélation avec les améliorateurs d'indice de cétane ont démontré que l'analyseur réduit efficacement les raffineries.' Coûts de production optimisés grâce au dosage des additifs. L'analyseur est adapté aux tests d'indice de cétane des carburants en laboratoire, quelle que soit l'altitude ; avec des dispositifs auxiliaires, il peut également être utilisé pour la surveillance en ligne sur le terrain, dans les unités de production et dans les systèmes de mélange pour le stockage et le transport.

Caractéristiques fonctionnelles

1. Adopter un système d'injection à rampe commune haute pression moderne, contrôlant électroniquement l'injection de carburant haute pression avec une grande précision et une bonne stabilité.

2. La précision (r et R) est meilleure que celle des autres méthodes d’analyse de l’indice de cétane.

3. Fonctionnement simple et facile, degré élevé d'automatisation et de mise en réseau.

4. Faible bruit, sécurité, stabilité et fiabilité

5. Quantité d'un seul échantillon < 150 ml, temps d'analyse : < 30 minutes

6. L'analyse des échantillons ne nécessite pas d'analyser l'échantillon standard à chaque fois, la quantité d'échantillon standard analysée <150 ml, le cycle d'étalonnage de l'échantillon standard > 1 mois

7. Chambre de combustion de l'instrument, le capteur n'accumulera pas de carbone, démonter les cycles de maintenance 1 an

8. Le processus de détection ne nécessite pas de réglage manuel, l'erreur humaine est faible

9. L'instrument doit avoir une fonction de stockage de données, un enregistrement en temps réel des résultats d'analyse d'échantillons ; le nombre de résultats enregistrés jusqu'à 1 000 +, ces derniers peuvent être interrogés à

à tout moment dans les données d'analyse passées

10. L'instrument dispose d'une fonction de diagnostic automatique et est livré avec une fonction d'alarme/protection.

11. Les instruments utilisés dans la source de gaz, le liquide de refroidissement, etc. peuvent être facilement achetés et de qualité stable

12. Le système de refroidissement doit adopter le mode de refroidissement par circulation interne, le contrôle du débit du liquide de refroidissement est automatiquement ajusté par l'instrument, sans intervention humaine

, pour réduire l'influence humaine

13. L'équipement est conforme aux réglementations en matière de santé, de sécurité et d'environnement (HSE) de Sinopec.

Paramètres techniques

1. Plage de test : 15 DCN ~ 100 DCN

2. Volume de la chambre de combustion : (0,473±0,005)L

3. Pression statique de la chambre de combustion : (2±0,02)MPa

4. Température des parois de la chambre de combustion : 560℃～640

5. Température de la chemise de refroidissement de l'injecteur : (50±2)°C

6. Pression d'injection : (100±1,5)MPa

7. Temps d'injection : 2000 μs ～ 2700 μs

8. Principe de test : chambre de combustion à capacité fixe et contrôle électronique de l'injecteur haute pression

9. Précision : r=0,67 R=1,57 @55CN

10. Interface utilisateur : écran tactile du système Windows

11. Injecteur : injecteur à rampe commune haute pression moderne

12. Ajouter un échantillon : ajout automatique/manuel (facultatif)

13. Volume d'échantillon : 60 à 160 ml (selon le nombre de tests) et 100 ml supplémentaires pour le nettoyage de l'échantillon suivant

14. Durée : durée du test : environ 30 minutes ; temps d'échauffement : environ 40 minutes

15. Protection de l'appareil : chambre de combustion, protection contre la surpression du système d'injection de carburant ; détection du débit du système de refroidissement ; fonction de diagnostic automatique ; surcharge du réchauffeur

protection; système d'extinction d'incendie intégré, etc.

16. Fonction du logiciel : étalonnage automatique, diagnostic, stockage des paramètres de test et des données

17. Interface informatique, fonction : 6 ports série (jusqu'à 2 × RS485, 1 × USB3.0, 3 × USB2.0, 1 × HDMI, 1 × VGA) ; prise en charge du réseau de connectivité WIFI et Ethernet

18. Alimentation en gaz de combustion : air synthétique comprimé : la fraction volumique d'oxygène doit être de 20,0 % ± 0,5 %, le rapport de fraction volumique d'hydrocarbures est inférieur à

0,003 %, et le rapport de fraction volumique de l'eau est inférieur à 0,025 %.

19. Azote : azote comprimé : pureté de 99,99 %

20. Système de refroidissement externe : bain à température constante haute et basse température

21. Connexion d'alimentation : 220 V, puissance 2000 W

22. Exigences de fonctionnement : température 15 ℃ ~ 35 ℃ ; humidité relative jusqu'à 80 %

23. Dimensions extérieures : (830 × 736 × 710) mm

24. Poids : environ 120 kg